Nos hemos centrado en hacer un proyecto conservando áreas preexistentes dentro de la trama dada. A partir de esto y queriendo conectar vivienda, industria, terciario y comercio en un espacio único y fluido, donde no haya una diferenciación muy marcada de estos espacios en diferentes zonas del polígono, (como sucede actualmente donde se encuentra separada totalmente la industria de las viviendas), hemos querido realizar una trama que siga la actual, proveniente de la parte sur del polígono.

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Para conseguir lo descrito anteriormente, hemos considerado los edificios de viviendas como elementos de relación-conexión entre las cuatro tipologías estudiadas, este mismo bloque, estará formado por comercio en planta baja y viviendas en planta piso, o por terciario y viviendas, donde el núcleo de escaleras serviría de unión/separación entre ambas tipologías. Es por eso, que estos edificios tendrán esta forma de “gusanos” y en el espacio generado por esta forma se situarán la industria, el comercio y algunos equipamientos.

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Por otro lado, los dos ejes principales del tejido, el Carrer de Santander y el Carrer Balmes (continuación del Carrer Fra Juníper Serra), tienen diferente circulación, colocaremos cuatro carriles viarios (3m) en el Carrer de Santander, con un carril bici (1,1m) a lado y lado de la acera (6,7m) ya que disponemos de un bicing en la unión del Carrer del Caresmar y el Passeig Enric Sanchís, situado en la parte norte del tejido. Los extremos del Carrer de Santander, se encuentran compuestos por cuatro carriles viarios y dos aceras de 2m de ancho, en el puente situado en la parte sur, que sobrepasa el tren y cuatro carriles viarios en el puente situado en la parte norte que sobrepasa la ronda litoral. Pero también contamos con un puente peatonal que se añadiría cerca de este para poder cruzar la ronda. En el Carrer Balmes en cambio colocaremos tres carriles viarios (3m), y una acera de unos 10m, ya que esta calle será más peatonal y se encontrarán los equipamientos y una gran cantidad de comercio en planta baja.

Por otro lado, el resto de las calles contarán con dos carriles viarios (3m), dos espacios a lado y lado (3m) para aparcamiento y aceras de 4m como mínimo. Esto cambiará según la importancia de la calle.